Die Bar für den Convert aus 2008 kann, bei Anbringung der Leash an der Frontlinesafety, nicht frei ausgedreht werden!
Dieses kann man mit einem Stück Leine, einem Stopperball und einem Ring ganz einfach erreichen.

1. Die Vorleine auf ca. 4mtr ablängen und mit 2 Ösen an den Enden versehen (am besten nähen)

2. Zwei 1 mtr. lange Leinen mit Ösen versehen und eine Leine von ca. 3/4 der ausgelegten Länge des Kites.

3. Die beiden kürzeren Leinen an den inneren Waagepunkten des Kites und die Längere an den beiden Enden einschlaufen

4. Den Stopper vor dem Chickenloop und den Quickrelease durchbohren.

5. Dann ein Loch auf der Rückseite des Override-Stoppers bohren

6. Auf die Rückseite des Adjusters eine Führungsöse nähen (An meiner 2. Bar habe ich die Leine einfach nur durch den Neoprenschutz geführt, geht auch!)

7. Die Führung der Leine an der Bar sollte dann so aussehen:

8. Vor dem Ende der Vorleine noch einen Knoten machen, damit der Stopperball nicht rutschen kann. Und vor dem Stopperball einen weiteren Knoten für die Anbringung der 5. Leine.

9. Nun nurnoch die 5. Leine (ich habe ne alte Flugleine genommen) auf die Länge der Frontleinen abschneiden und neu vernähen. Sowie beim Erstflug die richtige Länge (leicht durchhängend) mit einen Knoten an der vom Kite kommenden Noseline experimentel ermitteln.

Nach einer Rotation einfach den Swivel des Chickenloops ausdrehen und die 5. Leine ist wieder entdreht!
(Einziger Nachteil dieser Variante, die Leash dreht sich beim Ausdrehen um den Chickenloop!)

Bevor man sich an die Trimmung seines Kites macht sollte man sicherstellen, dass jeweils die Frontleinen und Steuerleinen die gleiche Länge haben (bei manchen Kites sogar alle 4/5 Leinen)!
Besonders bei oft benutzen Leinen kann es zu einer Dehnung und somit Verlängerung kommen.

Sollten alle Trimmversuche Fehlschlagen und der Kite will immer noch nicht so wie man gerne möchte, kann es auch an der Waage liegen! Auch die Waage kann sich dehnen. Hier kann dann nur noch ein wenig Bastelgeschick oder der Gang zu dem Kitehändler des Vertrauens helfen!

Wer gerne mal wissen möchte wie schnell er unterwegs gewesen ist sollte sich einen Tacho am KLB anbringen!

Wichtig beim Tachokauf:

• Der Tacho sollte für alle Radgrößen einstellbar sein.
• Die Maximalgeschwindigkeit muss gespeichert werden.

Benötigtes Material:

• Fahrradtacho (meiner ist von einem großen Discounter mit 4 Buchstaben für 4,99€)
• Ein paar Kabelbinder

Anbauanleitung:

1. Den Tacho mit Kabelbindern am Grabhandle fest machen:

2. Das Kabel über die Fußschlaufe führen und befestigen (leider etwas schlecht zu erkennen)

3. Das Kabel an der Achse mehrfach sichern

4. Den Frequenznehmer ordentlich befestigen, damit er sich nicht losruckeln kann oder zu weit vom Magnet wegrutscht

5. Den Magnet an der Achse befestigen (ich hab es mit 2 Kabelbindern gemacht)

6. Radumfang messen und im Tacho abspeichern (meine 230cm, 8"er haben einen Umfang von 702 mm)

Diese Modifikation funktioniert sowohl bei der Frenzy als auch bei der Manta II.
Die Einstellung bei der Access XC 09 sind selbst ausprobiert!

Wenn man die Bremsleinen kürzt verringert man den Durchhang, was den Anstellwinkel vergrößert und so zu mehr Power führt.

Manta II 8m: ein 8er Knoten. Manta II 10m, 12m, 15m: ein oder zwei 8er Knoten.
Frenzy 9m 11m 13m: ein oder zwei 8er Knoten.
Access XC 09 6m: Probefliegen mit einem 9er Knoten steht noch aus.

(Zum Vergrößern der Bilder, drauf klicken!)
1. Schritt: Verfolge die Vorleinen ab dem Ende der Bar

2. Schritt: Löse die Vorlein von der Flugleine links und rechts

3. Schritt: Bilde eine simple Figur einer “8″ in die Vorleinen links und rechts. Versichere dich, dass der Knoten unter dem gespleißten Ende liegt.

4. Schritt: Knüpfe die linke und rechte Vorleine wieder an die Flugleinen und straffe den Knoten leicht. Nun kannst du dieses Setup testen und wenn es für dich erforderlich ist noch einen 8er Knoten hinzufügen. Aber mache nicht mehr als 2 8er Knoten in die
Vorleinen.

Quelle:Ozone